最近有消息稱，為降低開支重振品牌，在未來的10年裏，大眾集團可能通過提前退休的方式削減人員，每年最高可削減2500個工作崗位。

　　同時，為解決“排放門”醜聞大眾汽車再次採取行動，同意向代表47.5萬名有問題汽車車主提起訴訟的美國律師支付1.75億美元。

　　未來10年擬裁員2.5萬人

　　據德國《商報》10月12日報道，大眾工會主席貝恩德-奧斯特洛表示，為降低開支重振品牌，在未來的10年裏，大眾集團可能通過提前退休的方式削減人員，每年最高可削減2500個工作崗位。

　　奧斯特洛表示，大眾有很多戰後嬰兒潮時期出生的員工，未來幾年他們將到達退休年齡。奧斯特洛打算每年提前退休2500人，十年共25000人，佔德國大眾員工的五分之一。大眾拒絕就奧斯特洛的目標作出回應。

　　然而，大眾管理層與工會之間存在著較大的分歧，管理者想要削減狼堡地區6萬個工作崗位中的三分之二，包括行政崗、研發崗和銷售崗。工會則反對管理層要把工廠安保、IT支持和客戶招待等業務外包，他們認為，這樣一來某些部門主管領著高薪，卻不幹實事了。

　　奧斯特洛稱從今年6月份開始，德國大眾高管層就組織高管層和工會領導就削減開支和未來集團戰略等問題進行深度討論，目的是減少開支，支持該公司在“排放門”後將業務重點向電動汽車轉移的戰略。

　　值得一提的是，通過讓工人提前退休的方式，可以節省25億歐元的開支，對于現在的大眾來説，將是很大一筆可調用款項。數據顯示，大眾品牌2016年營業利潤為20億歐元，2015年為21億歐元。

　　有業內人士表示，大眾集團目前既要復興大眾品牌，又要向電動車領域轉型，不得不降低成本。為了打下堅實的基礎，大眾計劃未來幾年在全球范圍內節省220億歐元（246.4億美元），其中有三分之二要用于企業轉型。

　　向美國律師支付1.75億美元

　　自“排放門”曝光後，大眾為應對巨額罰款不得不大力削減企業開支。為此先是停産了輝騰，後又將旗下卡車品牌出售。可以説大眾為“排放門”事件付出了沉重的代價。

　　近日，大眾汽車為解決排放門醜聞而再次採取行動，同意向代表47.5萬名有問題汽車車主提起訴訟的美國律師支付1.75億美元。

　　上述律師在8月份通過集體訴訟提出，要求獲得3.33億美元的律師費和其它成本，以補償他們在一宗訴訟案中的工作。這宗訴訟案涉及金額100億美元，讓美國2.0升有問題汽車的車主能夠將車輛回售給大眾公司。

　　有消息人士稱，這1.75億美元當中包括代理律師的律師費和其它成本。對此，大眾車主的代理律師以及大眾公司的發言人均拒絕置評。據統計，這項最新和解達成後，大眾汽車已經為柴油排放門醜聞支出了高達167億美元，用于補償美國車主，並了結各州和聯邦監管機構以及汽車經銷商提出的訴訟。

　　據悉，大眾汽車與美國監管機構正在繼續商談，討論大眾是否應該同意回購8.5萬輛超過美國排放標準的3.0升保時捷、奧迪以及大眾品牌汽車，以及是否應該為這些車主提供額外補償。