上周五4月15日，东老师在亿利金融的房地产控股公司讲了一堂《供应链金融与核心企业竞争力打造》课程。公司总裁赵毅先生对东老师自创的金融定律和生动案例感受颇深。这不，周末还未过去，赵毅总裁洋洋洒洒几千字的感悟就已在其个人公众号上发表了。现将全文抄录如下：

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【真相】这一家资产管理公司，如何将别人的钱合法截留？原创 2016-04-17 赵毅

——让资金在流动中获得收益，这就是金融。

自2014年4月底，参加“鹰之旅培训机构”组织的《走进万科，董事长和高管培训营》之后，一直在琢磨有关供应链金融在中小企业如何借鉴、实施的问题。去年在海南清水湾召开的《第15届房地产博鳌观点论坛》上，有幸与“道口贷”罗川总裁进行了有价值的交流，蛮有收获。过往只有大型企业才可能独自享用的“供应链金融盛宴”，在互联网金融大潮的冲击下，传统银行包揽业务的垄断盔甲变得不那么坚不可摧而出现裂隙，金融垄断被打破的结果，也让创新性互联网金融具备了打开中、小企业金融运作空间的前提条件，各种金融工具的应用将不再是垄断企业、大型企业的独享蛋糕！

对企业高级管理人员而言，恐怕最痛苦的一点，就是“自己看明白、想明白的事，在企业内部大多数人压根想不明白，甚至因不想给自己添麻烦，想明白也不愿沉下心来去将它付诸实现！”相信这种“真理是掌握在少数人手中”的孤独感，是极其消磨激情和斗志的“良药”！

嘿嘿，不知属龙的朋友们有何感受，反正我这几十年，始终是处在高压、被质疑、孤独、小人中伤、鲜花盛开等“含着眼泪向明天奔跑”的酸甜苦辣中。要让一个思维意识非常传统的中小企业接受供应链金融并作为一项重要战略组织实施，必须解决认知问题，否则只会头破血流，落得个“赔了夫人又折兵”的可悲结果。

感谢《创比利》公众号的小编，一篇拙文《软了十几年的国足都赢了，房地产还会硬起来吗？》的转发授权申请，让我看到了《何为“笨蛋法则”？》（感兴趣者请往《创比利》公众号查看，值得推荐！）这篇文章。“一语惊醒梦中人”，让我有种茅塞顿开的感觉：“化解认知障碍，何不用第三方资源去解决？”——中国供应链金融培训高手陈盛东老师的一天分享，彻底替我解了围。一个看似高深的金融知识，在陈老师诙谐幽默、深入浅出的案例解读中完成了从扫盲到实践的引导过程，我担忧的问题大幅度化解，并有新的升华。专业的价值就在于此，期待与陈老师的“第二次恋爱”......

一天的课程时间过得飞快，有很多值得回味的好案例。考虑到不要砸陈老师的饭碗，在征得陈老师同意后，我将其中一个非常典型的案例整理于下，分享给大家，希望能够引起大家的思考。

【金融应该这样玩】一个高利贷放债者的成功逆袭！

先介绍陈老师发明的一个理论，叫结构定理，只有一句话：有结构的地方去发现结构，没有结构的地方去创造结构！对金融领域而言，前半句话可用“供应链金融”加深理解，后半句话就是“互联网+”思维。按我的解读，大家可以理解为有结构就会有钱赚，商业模式就是解决“发现或创造结构”这一核心问题！这个理论与后续案例息息相关，请大家静下心来看看一个高利贷经营者是如何理解并付诸实践的！

主人公是陈老师厦门大学总裁班某期的学生，课间交流时这位靠放高利贷为生、月息收益三分、四分，经营十几年，曾经风光无限的投资管理公司老板在向陈老师道出一肚子苦水的同时，也表达了向陈老师的敬意，称这场课听下来终于找到了转型的方向，回去一定要立即着手实施，争取早日摆脱“手里拿着一大叠债权凭证，但时刻被债主追着要钱！”的苦逼日子，让自己的公司不但活下去，还能活得好！

果不其然，不知经过多久的“折腾”，这家看似高大上的高利贷公司（公司名称是XX资产管理公司，为叙述简便，后称资产管理公司）通过一系列简单却并不复杂的安排，在实现多重结构的同时，大幅降低了经营风险，妙招不断！

该公司彻底调整过往机会性投资（东放一笔、西放一笔，只要赚钱，不考虑之间的关联性；风险完全是靠天吃饭，环境好，风险低，环境不好，打官司赢了也是换来一张永远也执行不了的债权凭证！）的老路，针对公司地处厦门，与经济发达的泉州、漳州等关联密切，货运量极大的优势，投资成立了一家专门给个体户提供挂靠单位、实现货运经营业务的货运公司（为叙述简便，后称高利贷货运），开始了转型的奇迹之旅！

某个体户A，准备买一辆价值50万的货车从事货运业务，手中只有25万，没有经营资质，又缺钱，高利贷货运就给他提供挂靠服务，并由资产管理公司向其提供25万贷款，利率比银行高，但比社会能找到的高利贷低，双方各取所需，满足了各自的利益诉求。于是，个体户A作为高利贷货运的挂靠司机，借资产管理公司的钱，实现了有相互约束、各自都满意的合作关系。

某个体户B，同样准备买一辆价值50万的货车从事货运业务，手中只有15万，没有经营资质，又缺钱，高利贷货运就给他提供挂靠服务，并由资产管理公司向其提供35万贷款，利率比银行高，比社会能找到的高利贷低，但也比个体户A所得到的利率高，双方各取所需，满足了各自的利益诉求。于是，个体户B作为高利贷货运的挂靠司机，借资产管理公司的钱，实现了有相互约束、各自都满意的合作关系。

这样，资产管理公司的风险因上述独特的三角恋关系而大幅化解，原来放高利贷的抵押物，被完全控制在透明的环境下，几乎没有了风险，虽然放贷收益有所收窄，但与之前相比有了确凿的保障，总体收益不降反升。

随着时间的积累，越来越多的个体户走上了同样的道路，高利贷货运也发展到有几百辆车的规模，量变到质变，高利贷货运终于对上、下游产业链有了话语权，出现了结构性的额外收益：

保险公司因高利贷货运的集中管理，对诸多挂靠个体户通过高利贷货运购买保险的个体户提供保费优惠的同时，还给高利贷货运返点，这可是无中生有的收益，多多益善啊！

维修公司因为高利贷货运的定点维修政策收益多多，同样在给挂靠个体户提供优惠的同时，也根据业务量给高利贷货运返点，又是一笔无中生有的收益！最最令人心动的，是高利贷货运有了足够的话语权，维修公司接受“维修费定期结账，每三个月一结”的苛刻条件，而挂靠的个体户在提车前必须先缴清维修款才能提车。这样一来，三个月、几百辆货车的维修款，可不是一笔小钱！被高利贷货运通过供应链金融的运作，向资产管理公司补充资金头寸，有机会进行短周期的资金运作，实现了“别人的钱被合法截留，拿来给自己钱生钱！”的金融运作奇迹！！！

用结构定理解释，聪明的高利贷放债者，听过陈老师的课程后，创造了三个结构：

1、高利贷货运，挂靠、规模做大、话语权产生保险、维修等额外收益；

2、资产管理公司放高利贷，收益表面缩窄，但几乎无风险，加上短周期头寸应用，实际收益放大；

3、维修公司定点维修，产生三个月账期，“钱生钱”得以实现！

嘿嘿，什么叫聪明绝顶，这还没完呢！

随着上述计划的顺利实施，聪明的学生又成立了一家货运服务中介公司，专门对接货主，提供有偿服务，一手交钱，一手承揽货运业务，并交由高利贷货运或其它货运公司承担具体货运运输工作。这样一来，又出现一重结构：

货运公司为了能够有更多的货运业务，被迫接受货运服务中介公司“定期结账，三个月一结！”的苛刻条件，但三个月内又要保持持续的运转，资金必然有压力，嘿嘿，资产管理公司又出现了，向其提供短期资金拆借服务，利率不高也不低，搞得你心痒痒，没有其它选择，只有就范一条路！再一重结构性收益又出现了！

看到这里，诸位是否有种冲动？没啥复杂的么！我也可以做！！！

别急，还没完，高手就是高手，一点就通，请看！

几百台车在外跑运输，而且大多都是长途货运，司机劳累不说，家里的孩子、老婆、父母、亲人一大堆都要分心，最头疼的是，家里的那位很寂寞！这可是个问题，牵肠挂肚不算，万一被......这可咋整？

于是乎，资产管理公司、高利贷货运和货运服务中介公司联袂发起定向众筹，在闹市区投资，建了一家饭店，而饭店的员工，这一典型劳动密集型行业的从业者，只招高利贷货运的司机家属。挂靠的Ａ、Ｂ、C、D等个体户一算账，哈哈，参加这样的安排，不但让那口子不寂寞、有工作，每月还能多收入2000多，感谢老板，谢谢老板，这辈子，我就抱定您这大腿一起赚钱了！

怎么样？一堂课程，居然让一个聪明人有了如此的收获与开悟，“臭名远扬”的高利贷放债者，是否有了高大上的感觉？

顺便补充一句，供应链融资是典型的自偿性融资，它的风险通过应付账款与应收账款这对对应合约关系产生的财务报表数据，将风险最大限度化解，在账期到期时，应付账款被机制设定为自动扣款，首先用于偿还资产管理公司的借款与利息，剩余部分才会回流到应收账款项下，与传统的高利贷放款那种他偿性融资的风险不可同日而语！（什么？专业术语看不懂？去学习吧，我也在苦苦钻研呢！）

这两年，随着管理压力的不断增大，以及行业发展的趋势，越来越有一种深刻的认识：不懂金融、不与金融深度嫁接的传统企业已经没有未来！

作为职场人士，如果您能够沉下心来，多看看，多走走，多学学，您一定会发现，原来“神秘的金融”并不深奥，就看您压力到不到！

与朋友们共勉！